近日，经过全体施工人员的不懈努力，中交一公局宿迁大道2标项目全线根钢筋混凝土灌注排桩+463根流态土（CLSM）素桩组成咬合桩体系全部施工完成，为后续幸福路隧道主体结构施工打下了坚实基础。
幸福路隧道K4+591~K5+000段北侧基坑支护采用钢筋混凝土灌注排桩+流态土（CLSM桩）素桩组成咬合支护+截水体系。其中流态土利用本工程桥梁钻孔灌注桩产生的泥浆经过固液分离器分离出来的泥饼作为原材料，添加固化剂和水，按照一定的配比拌制而成。此次流态土设计单根桩长5.5m-35.4m，直径1.0、1.2m两种规格，同直径0.8m的钻孔桩咬合宽度至少30cm。流态土具有流动性、低强度、自密实性、低渗透性、稳定性好、强度控制灵活、固化时间可控等特点，极大的满足了绿色环保、固废利用的需求。
据悉，中交一公局宿迁大道项目位于宿迁市区内，由于地质条件复杂且围护结构位于110kva高压线附近的现状，使用传统SMW工法桩等无法施工。因此，项目积极引进低净空旋挖钻成孔、并创新应用流体土新材料，组成钢筋砼灌注桩+流态土桩咬合体系，既具有承载能力+截水作用。项目通过采用该设计、工艺进行施工，能够有效降低施工成本，节约工期，实现了泥浆二次利用，取得了较为显着的经济效益和社会效益。
自开工以来，宿迁大道项目结合现场实际，研讨制定专项施工方案、协同联动、互相协作、超前规划、合理部署，施工期间优化施工设备及施工工艺，严把材料质量关，克服穿透地层较多、管线迁改复杂、雨季活动频繁、地表水易堆积等难点，严格按照施工方案执行各道工序，最终顺利完成咬合桩浇筑任务。（廖雪来 孙秀玲）
